petit projet en cours .........

@ Michel , merci pour ces données , j'espère que ca va me faire avancer !!
Le mien en ordre de vol sans le rajout du plomb est à 3600 gr env , si je l'équilibre avec le plomb je suis dans le même ordre de poids que ton pote . La différence viendrait du poids du moteur thermique ....................  ???????
On avance , on avance  !!!!

@ Guy , OK j'attends la suite des photos alors , pour tout comprendre .

Bon , je viens de refaire des pesées et des tests !
L'avion équilibré , en ordre de vol 4010 gr . Je vais chercher des plombs d’équilibrage de roues de voitures , de façon a voir si je peux diminuer encore la masse . Actuellement le plomb est sous l'accu , entre le cockpit et le bâti moteur . Si je peux l'avancer sous le capot dans le bâti moteur , j'avance d'au moins 5 cm ce qui devrait baisser la masse !

slt
pour équilibrer moi je prends des plombées de pêche que je reforme à la demande en les faisant fondre à la lampe à gaz         pour les remettre en forme dans un moule en bois préparé à la demande

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voila ce qu'il te faut
un bout de tige filetée de 2mm de diam  5cm de long , une chape M2
une tige de carbonne  diam 4 ou 5 si tu as du tube carbone tu mets la tige filetée dans ce tube , et si t'as pas de carbone tu prends de la baguette carré de 5x5
-de la mèche carbone , si t'as pas tu prendS des fils de toiles de verre et tu fabriqueS un morceau de'1 dizaine de cm
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surtout tu n'oublieS pas de dépolir la tige carbone sur 2 cm
tu entortilleS la mèche autour de, la tige carbone en emprisonnant la tige filetée 
et après soit tu badigeonnes de colle époxy  ou de la résine

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jean-louis a écrit:A priori si tu arrives entre 4 et 4,3kg  en ordre de vol tu dois être pas mal . J ai un peut fouillé sur le net et c est dans cet ordre de poids qu ils sont .

Je sortirai à 4Kg 10 gr précisément . Et comme je le disais plus haut ,si j'arrive à avancer mon lest de 5 ou 7 cm le lest sera moindre !!!!
@ Guy , SUPER , maintenant je pige mieux le truc   

@ JL merci pour tes fouilles , mister archéologue !!!!

Pour la roue directionnelle , j'ai un soucis !!!!!!!!!!!!!! je l'ai couplé à la dérive via un cordon Y qui part du récepteur . Seulement comme rien ne se passe comme je veux    elle tourne pas dans le bon sens , bin voyons tant qu'à faire !!!!
impossible de mettre le palonnier dans l'autre sens , pas assez de place contre le fuselage ! 

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pour la roue tu n as pas besoin d un grand débattement 
tu peux raccourcir le palonnier  et le tourner

ou alors tu mets le servos sur une autre voie que tu mixes  avec la dérive   c est plus simple

Avec ce système qui ne passe pas par l'électronique pour la commande de la roue et de la des rimes comme le dit Guy
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il y en a qui ne suive pas   
le servos de dérive se trouve a coté de la dérive  c est pour ça que bruno a mis 2 servos  

Voila comment je procède : un tube carbone de 4 dans lequel je colle à l'époxy une tige filetée de 3. J'assure le bout du tube carbone avec une bague alu.

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Bon là l'exemple est pas bon car je vois qu'il n'y a pas de bague alu.

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Voila la bonne: à l'autre bout, soit je fais pareil soit je mets une chape à boule
Phil.

une autre solution

tu peux refaire une platine servos et la fixer sur  l autre en la décalant  de 2 cm comme ça la tringle sera dans l axe

avec toutes ces solutions tu vas pouvoir faire

ou éventuellement mettre le bras de levier qui se trouve sur la commande de la roue
, de l'autre coté( la pièce blanche  mais Est-ce possible  peut être plus de place pour faire prendre la forme de la cap[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir , merci à tous pour votre aide bien précieuse je vous jure !!!!!!
La solution de JL est nickel mais un peu compliqué pour moi , je ne suis pas un king of the soudure  
Donc je pense que celle que je vais retenir et dont j'avais songé mais je pensais que le palonnier serait un peu court , c'est la solution de Michel !!!!!!!!!

Par contre à force de tourner , retourner , l'avion pour les tests , ajouter , retirer du plomb  etc etc etc je pense être arrivé à quelque chose .
J'ai fais fondre du plomb et coulé dans une boite en fer carré de la taille de l'emplacement dans lequel viendra prendre place le lest dans l'avion .
Poids du lest 487gr , un peu de mousse autour et deux petits élastiques 490gr .
Puis l'avion fût posé sur les deux tubes d'équilibrage et là , oh bonheur il pique du nez juste comme il faut , tout en écrivant je suis en train de me demander puisque il est à l'envers il faut qu'il pique ou qu'il monte ????????? ah mince , j'ai un doute maintenant !!!!!
Puis passé sur la balance électronique de Madame ........... voir la photo , je pense être pas mal !!!
Je pense que je vois le bout du tunnel   Michel il faudra si tu peux demander les débattements à ton pote , voir si il a conserver ceux de la notice ou si il a fait à sa sauce !
En tout cas MERCI à vous tous pour votre aide et en particulier à JL que j'ai bien embêté .....

le lest planqué et calé sous la platine de l'accu

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L'avion sur la balance

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et enfin sa masse ....
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Michel ton pote avec ses 4 Kg il peut se rhabillé !!!!!!! 

et bai je ne te donnerai pas les débattements   na   

ah voila une affaire menée rondement 
tu nous diras .........................................le résultat du premier vol

Alors , pour le premier vol ce n'est pas encore sur le planning ...............
Bon @ Jean Louis pour le taux horaire de Renault , je vais donc vendre le Calmato pour pouvoir honorer ma facture
Sinon plus sérieusement le CG sur la notice était de 90 à 105 mm du BA , j'ai essayé a 95 comme tu me l'avais dit , il fallait vraiment du poids , j'ai reculé le CG à 100mm et là ça donne ce que tu vois sur la photo à l'envers et légèrement piqueur ..... Mon CG est à 20 mm devant le train . Pour les débattements ça me parait beaucoup , j'attends des news de Michel , enfin si il le veut bien L'OREAL   mais je pense débuter avec ceux préconisés sur la notice et ajuster au fur et à mesure . Je biperai pour les derniers réglages radio (expo  , dual rate etc ) et là on sera pas loin d’être bon !!!!

jean-louis a écrit:Une idée comme une autre , tu pourrais même venir le faire à Vares ton 1er vol avec .

Figure toi que j'y pensais sérieusement , il faut que je trouve un samedi ou un dimanche de libre et GOOOOO !!!!!!!