Flyer

la forme change par rapport au premier Flyer ?

par rapport à ce qui a été dit, je me permets juste de compléter :

Par rapport au poids du fuseau, celui ci est en lui même important, mais ce qui me semble primordial c'est la répartition . Sur la limande je sors maintenant des fuseaux + lourd qu'avant 300 grs mais je stratitife de façon à mettre le minimum de plomb pour le centrage.

Sur les ailes, j'ai fait un choix différents "des Rennais":
Je coffre au samba 6/10, et un longeron qui fait seulement 15 cm pour reprendre l'effort de la clé.le but est de sortir une aile légère et qui ne marque pas trop dans les transports ou VTPR ( voltige TROP près du relief)...

A+

Bonsoir

D'une manière générale, il faut essayer de se rapprocher des 2/5 pour le poids d'une paire d'aile.
Jojo, la paire d'aile de ton Exca light n'est pas plus légère? Car Eric m'a dit qu'il essayait de se tenir à 350 gr chacune et ceci correspond plus avec la règle de 2/5 (pour un planeur d'1,6 kg environ).
Tout à fait d'accord avec toi Ronan, la chasse au poids est importante mais le CG l'est aussi car, pour exemple, à quoi bon un fuso léger dont tout le poids serait à l'arrière?
Le poids n'est pas gênant s'il est bien placé.
Sur un planeur pur, renforcer l'avant d'un fuselage est une bonne chose car il faut du poids, il est mieux que ça soit en accu (et encore que maintenant il est possible d'avoir beaucoup d'autonomie sans beaucoup de poids) ou en renforçant plutôt qu'en bourrant avec des parpaings!
Mais sur un planeur motorisé dans le nez (nous n'avons décidément pas fini de rappeler que nous n'avons pas la chance d'avoir vos pentes...), il faut embarquer un moteur et un accu qui pèsent...
Donc, dans ce cas, la donne est différente car si on veut rester léger il ne faut pas concevoir trop lourd à l'avant, avancer au maximum l'accu dont la taille sera fonction du centrage.
Même règle pour les ailes, le poids n'est pas trop gênant s'il est placé proche du fuso pour diminuer l'inertie en roulis. Important dans les figures telles que les tonneaux déclenchés ou il est recherché des arrêts de figure nets. Ceci concerne la vitesse de mise (ou arrêt) en roulis, pas la vitesse de roulis!

Pour revenir sur le Flyer "nouvelle génération", oui il diffère de ligne, mais peu et il garde les mêmes côtes mais il perd le Mad-stab qui ne sont, à mon gout, que "marrantes" au début, originales mais grandes consommatrices d'énergie, et ne sont pas des figures travaillées, on ne peut pas non plus espérer voir le planeur restituer après une figure pour en enchainer une autre...
Et il est vrai aussi que je n'ai toujours pas posté de photo du "bébé"
Alors le voici.

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La ligne change, là c'est question de goûts.

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Un moule s'est fait pour produire!

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Mais il faut passer par le moulage. Le fuselage est moulé sous une pression de 1,5 kg, ça pousse si fort qu'il faut vaincre plus de 2 tonnes d'efforts!
Comme vous pouvez le voir, la dérive est faite en sandwich, elle est moulée entière avec son volet.

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Les rondelles qui recevront les tétons d'indexage de l'aile sont posés au moulage, comme ça plus de problème de calage d'aile!

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Pose de la vessie, fermeture du moule puis mise sous pression qui va plaquer les bandes de chevauchement et évacuer l'excédent de résine dans le but d'obtenir un rapport poids/résistance idéal.
Les fuselages réalisés pèsent en moyenne 250 gr volet de dérive compris, ils sont constitués d'un tissu de 80 ou 160 gr puis d'un 300 gr.

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Vue de l'installation radio, les servos sont côte à côte pour qu'ils soient bien avancés. On aperçoit le couple qui recevra l'accu 3S, celui-ci est disposé verticalement pour avancer les masses mais aussi pour faciliter son changement et son branchement.

Julien

:c03: beau travail et toujours bien expliqué !!! En effet un moule c'est fait pour produire , c'est un "team " flyer .......

très sympa le nouveau flyer ...
A propos de sandwich, quand je veux me donner la peine, j'en fait un sur le fuseau à parit du BA jusqye 10 10cm derrière le bord de fuite. Pour cela j'utilise un feutre de verre de 3mm. La différence de rigidité est étonnante...
A+

Superbe, j'adore la ligne !
Mi-Excalibur, mi-Air 100...

De mon coté  mise en place des servos de dérive et profondeur .

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Voila ce que ça va donner une fois monté , avec certainement une petite déco perso en sup.

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Alors moi je suis toujours en admiration devant le boulot que vous faites !!!!!! Beau planeur ..... JL tu  le motorises on dirait ?

belle déco !

Quelle gueule!!!!

Le boulot du jour :

mise en place du pendulaire dans la dérive + collage des tubes et des rondelle, pose du stab pour vérification de la géométrie.
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ça prend forme tranquillement :hlhlhl:

la suite au prochain numéro.

Maintenant qu'il y en a plusieurs de complet, on devrait, à quelque chose près, avoir un idée du poids de chacun.
Tu as pesé le tien JL en le centrant à peu près?

Aujourd'hui :

découpe des BA en stiro, puis pose des nouveaux BA en balsa 8x10
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voila le travail une fois collé
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Ensuite découpe des ailerons
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et des puits de servos
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une fois terminé
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à bientôt pour la suite.

merci pour la continuité de tes photos , super travail !!!!!!

ça bosse dur :hlhlhl:  du coté de Virazeil.
De mon coté , j'ai fait une pesée de l'ensemble , sans compter la peinture à venir et les câbles de dérive , je suis à 2004 g , j'espère que je n'aurais pas besoin de plomber pour équilibrer.

Ca bosse dur .....aussi du coté du Mas  !!!!!!!!! Joli , joli !!!!!

PS : il a vraiment une bonne bouille ce flyer !

Super cette déco, c'est de l'autocollant ou de l'entoilage, JL?
Au Grézet, ça glande...