pas mal non plus le coup de la fixation de l'accu !
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Message [Page 5 sur 5]
102 Re: Flyer Jeu 30 Oct 2014 - 20:19
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Invité
Gilles, pourquoi "no comment", je comprends pas. Aurais je fait une bourde?
Bruno, merci. Je voulais enfin un système de fixation fiable (celui-ci n'a pas encore fait ses preuves) et pratique parce que l'accu maintenu avec des élastiques qui viellissent vite et la poposition en fond d'un fuselage haut, ce n'était pas la solution.
Je me suis inspiré du système sur glissière utilisé dans les hélicos électriques.
Bruno, merci. Je voulais enfin un système de fixation fiable (celui-ci n'a pas encore fait ses preuves) et pratique parce que l'accu maintenu avec des élastiques qui viellissent vite et la poposition en fond d'un fuselage haut, ce n'était pas la solution.
Je me suis inspiré du système sur glissière utilisé dans les hélicos électriques.
103 Re: Flyer Jeu 30 Oct 2014 - 23:40
Invité
Invité
juju_47 a écrit:Gilles, pourquoi "no comment", je comprends pas. Aurais je fait une bourde?
Non t’inquiètes pas de bourde, c'est juste que je ne voulais pas arriver à ce poids là :c04:
PS: sans les 100g de plomb dans le nez j'arrivais à 1,7kg !
104 Re: Flyer Ven 31 Oct 2014 - 8:50
jean-louis
Admin
Mais 1.8kg c'est déjà très bien , comme je te disais tu as aussi le choix de les embarquer en électrons ces 100g, à la place de plomb.
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Le top c'est d'avoir autant d’atterrissages que de décollages .
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105 Re: Flyer Ven 31 Oct 2014 - 9:03
Invité
Invité
C'est vrai que c'est une idée mais cela impose de refaire les fixations d'accu, mais puisque tu te propose JL...
Mais ne vaudrais il pas mieux refaire un volet de dérive en structure de balsa pour gagner du poids à l'arrière et enlever ce plomb à l'avant?
Mais ne vaudrais il pas mieux refaire un volet de dérive en structure de balsa pour gagner du poids à l'arrière et enlever ce plomb à l'avant?
106 Re: Flyer Ven 31 Oct 2014 - 9:17
jean-louis
Admin
Il y a ça aussi , mais de mon coté ma fixation d'accu permet de changer s'il le faut la taille de celui ci s'il y a besoin .
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107 Re: Flyer Ven 31 Oct 2014 - 11:28
jojo29
C'est vrai qu'il ne faut pas dramatiser: 1kg800 en planeur de voltige motorisé, c'est déjà une sacré performance de votre part!!!
De toute manière, plus léger ne sera pas forcément une bonne chose pour les restitutions imposées par certaines figures acrobatiques!
Pour comparer toujours avec les Excalibur non motorisés, l'idéal en voltige se situe entre 1kg700 et 1kg800 pour ses 2m60 d'envergure.
Celui de Rémi Le Besque (en motorisé) fait de mémoire un peu plus de 1kg800, et il marche d'enfer!
J'ai la même critique par contre quant au plomb utilisé. Dommage de ne pas le transformer en énergie électrique, c'est du gâchis!!!
De toute manière, plus léger ne sera pas forcément une bonne chose pour les restitutions imposées par certaines figures acrobatiques!
Pour comparer toujours avec les Excalibur non motorisés, l'idéal en voltige se situe entre 1kg700 et 1kg800 pour ses 2m60 d'envergure.
Celui de Rémi Le Besque (en motorisé) fait de mémoire un peu plus de 1kg800, et il marche d'enfer!
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108 Re: Flyer Ven 31 Oct 2014 - 11:50
jean-louis
Admin
Comme je l'ai déjà dit , pour mon 1er vol avec le Flyer , j'étais à 2.040kg en ordre de vol , et bien ça marche d'enfer et quelle restitution , notamment sur le looping inversé , il est remonté plus haut qu'il n'avait démarré, donc ne surtout pas dramatiser .
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110 Re: Flyer Sam 1 Nov 2014 - 14:48
jean-louis
Admin
Nickel l'intrados , pour le reste j'ai ma petite idée , un truc tout simple mais ça devrait le faire
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111 Re: Flyer Sam 1 Nov 2014 - 17:32
Invité
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Jean-louis a écrit:Nickel l'intrados , pour le reste j'ai ma petite idée , un truc tout simple mais ça devrait le faire
Ca marche, merci Jean-louis
112 Re: Flyer Dim 2 Nov 2014 - 0:24
ronan
Bravo pour vos planeurs !
Concernant le poids, je pense qu'il faut vraiment faire la part des choses :
les poids d'1.60 ou 1.7 kgs sont important pour le vtpr pour avoir des machines qui possèdent des vitesses de vol assez faibles ... Il faudrait parler de charge alaire pour être précis ...bref ...
Les poids annoncés n'empêche pas un planeur de voltige de voler et même de très bien voler !
Il est, a mon sens, important d'avoir des ailes lègères , possèdant peu d'inertie pour avoir des arrêts précis...
En tout cas, continuez comme cela et VIENDEZ en bretagne un WE pour voler à fond !
A+
Ronan
Concernant le poids, je pense qu'il faut vraiment faire la part des choses :
les poids d'1.60 ou 1.7 kgs sont important pour le vtpr pour avoir des machines qui possèdent des vitesses de vol assez faibles ... Il faudrait parler de charge alaire pour être précis ...bref ...
Les poids annoncés n'empêche pas un planeur de voltige de voler et même de très bien voler !
Il est, a mon sens, important d'avoir des ailes lègères , possèdant peu d'inertie pour avoir des arrêts précis...
En tout cas, continuez comme cela et VIENDEZ en bretagne un WE pour voler à fond !
A+
Ronan
114 Re: Flyer Mer 5 Nov 2014 - 12:45
Invité
Invité
Oh la la mais c'est quoi cet entoilage?
Ronan, si c'est une invitation alors on n'a pas le droit de refuser! Merci à toi ça fait plaisir et il va falloir y penser plus sérieusement car ça pourrait être aussi intéressant qu'agréable de passer un moment avec vous.
Ronan, si c'est une invitation alors on n'a pas le droit de refuser! Merci à toi ça fait plaisir et il va falloir y penser plus sérieusement car ça pourrait être aussi intéressant qu'agréable de passer un moment avec vous.
115 Re: Flyer Mer 5 Nov 2014 - 18:23
jean-louis
Admin
Après renforcement du fuseau me voila à 2137g , il n'y a plus qu'à le relancer .
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116 Re: Flyer Jeu 6 Nov 2014 - 5:53
Invité
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J.L, si ton planeur remonte plus haut que son point de départ après un inversé, tu devrais en faire toute une série dans la pétole pour prendre de l'altitude.
Le problème c'est quand on est déjà bas car ça pourrais quelques peu perturber nos amies les taupes!
Le problème c'est quand on est déjà bas car ça pourrais quelques peu perturber nos amies les taupes!
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