les servos pour ailerons

Comme j'en suis à l’intégration des servos dans les ailes, je me demandais que choisir en la matière ? des mini entre 2/3 kg seraient ils suffisants ou pas car il me feraient gagner 30/40 grames sur le poids total de mon trainer d'1,60 m d'envergure et d'environ 2 kg et si c'est pas au détriment de la fiabilité, c'est toujours ça de gagné.
Pour la direction et la profondeur, j'envisage des servos plus ou moins standard du genre 4/5 kg.

1.60M pour 2kg prêt au vol, c'est carrément excellent, ou alors est-ce le poids du kit nu?
Je serai tenté de dire, contrairement à Jean Louis, que pour un avion de cette taille, 40g en plus ou en moins tu ne le verras même pas en vol.
Par contre il faut voir la résistance du servo aux vibrations de ton moteur, et surtout la précision du retour au neutre de celui-ci.
Profondeur et direction sont sollicitées en permanence.
Perso, et ça n'engage que moi, je partirai sur les standards.

1.6m pour 2 kilos
tu peux allé jusqu'à 2k3  voir 2k4 
pour un avion d'apprentissage  il se comportera mieux dans le vent et sera plus stable
tu dois amener l'avion ou tu veux qu'il aille  c'est pas l'avion qui doit te guider

Ces trainers ont toujours volé avec de bons vieux FUTABA 3003 ou équivalent chez Hitec ou Graupner. Peut être lourds mais solides et faisant le job. Et un trainer n'est pas à 100 ou 200 gr prés.
C'est pour cela que je ne vois pas trop l'utilité de mettre des minis servos ni technique, ni financière.
Phil.

les mini servos en question valent une poignée de clous                 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
quand aux 2 autres, j'envisage ceux ci  qui valent guère plus cher    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

donc sauf à entendre que c'est de la pure daube, autant prendre cela plutot que des basiques aussi chers ou peu s'en faut, non ?

Dix grammes de différence par servo . Ce n'est pas énorme. Je ne dis pas que les  pus lourd sont les meilleurs, mais je choisirais ceux ci.
J'ai eu une très mauvaise expérience avec cette marque , et je n'en monte plus .
Mais certain en sont très content .

merci jean louis, tu me confortes dans mes choix, d'autre part dans mon ancien métier , le poids c'est l’ennemi, donc , je suis peut être un poil déformé...

je vais joindre aux corona 2 basiques vraiment pas chers, pour le cas ou .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'utilise quelques servos Bluebird, qui sans être chers, ont un très bon retour au neutre.

baronrouge a écrit:J'utilise quelques servos Bluebird, qui sans être chers, ont un très bon retour au neutre.

pas vu trace de ces fameux blue birds, tu as un lien ?

ceci dit , la puissance mini nécessaire aux aileron est que combien de kilos sur un tagazou du genre du mien ?

paupiet a écrit:

baronrouge a écrit:J'utilise quelques servos Bluebird, qui sans être chers, ont un très bon retour au neutre.

pas vu trace de ces fameux blue birds, tu as un lien ?

ceci dit , la puissance mini nécessaire aux aileron est que combien de kilos sur un tagazou du genre du mien ?

Chez H.K
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour la puissance, des bons 3kg suffisent.
Il faut se méfier des puissances annoncées par les chinois sur les servos bas de gamme, tu peux diviser par 2, par sécurité...
Je suis très contents de ceux là, montés entre autre sur mon PA-18 Toni Clark.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je te remercie de tes conseils

Y a du bon et du mauvais partout.
J'ai eu des petit BMS Bluebird dans mon Arcus de Robbe. Un jour, plus de profondeur, je me pose en vrac et en m'approchant je vois de la fumée qui sort de la bulle. Et un servo  cramé, un.
Sur mon Edge j'ai des BMS 8 kg aux ailerons et profondeur et un 12 kg à la dérive. Les 5 ont pris du jeu rapidement pendant le rodage du moteur. Une fois ouvert ont a constaté que c'était les roulements de sortie qui avaient pris du jeu dans leur logement. Délicatement on a  remis les roulements avec de la stabilit expres et depuis tout est parfait.
J'ai des Corona et des TURNIGY ultra plat dans les planeurs et c'est nickel
Le choix des servos est malheureusement une vraie loterie. Certains ne sont pas content des Corona, d'autre oui, idem pour les Hitec et dernièrement je lisais sur modélisme.com le short qui était taillé aux SAVOX.
Difficile de conseiller sur du matériel électronique qui peut parfois avoir des faiblesses.
Phil.

Philaero a écrit:Y a du bon et du mauvais partout.
J'ai eu des petit BMS Bluebird dans mon Arcus de Robbe. Un jour, plus de profondeur, je me pose en vrac et en m'approchant je vois de la fumée qui sort de la bulle. Et un servo  cramé, un.
Sur mon Edge j'ai des BMS 8 kg aux ailerons et profondeur et un 12 kg à la dérive. Les 5 ont pris du jeu rapidement pendant le rodage du moteur. Une fois ouvert ont a constaté que c'était les roulements de sortie qui avaient pris du jeu dans leur logement. Délicatement on a  remis les roulements avec de la stabilit expres et depuis tout est parfait.
J'ai des Corona et des TURNIGY ultra plat dans les planeurs et c'est nickel
Le choix des servos est malheureusement une vraie loterie. Certains ne sont pas content des Corona, d'autre oui, idem pour les Hitec et dernièrement je lisais sur modélisme.com le short qui était taillé aux SAVOX.
Difficile de conseiller sur du matériel électronique qui peut parfois avoir des faiblesses.
Phil.

Je pense que tu as raison, car avec les chinoiseries actuelles(qui par contre, ne sont vraiment pas chères) on peut tomber sur du très bon comme de la bouse infâme en fonction des lots.
Mon propos était plus, par contre de savoir si les servos d'ailerons demandaient autant de puissance et solidité, que pour la direction(surtout)et la profondeur ou pas.(du fait qu'ils sont dédoublés et à priori peu sujet aux chocs d'un atterrissage un poil violent, du fait de leurs positionnements dans les ailes).

perso je n'ai que des" corona ultra plat" jamais de blème
quant au bouche pores AV l'oracover j'ai jamais fait
je ponce av (320)  et c'est tout

merci pour les conseils avisés