Spirit

ok , merci jean louis
je confirme et c'est bon ?
bizarre c'est le 1er modèle ou ça me fait ça

Bon voila j'ai enfin pus rebosser sur le spirit et finir mes 2 ailes

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volets

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ailerons

il me reste plus qu'a allez acheter des stylos peintures chez cultura pour
peindre les caches servos blancs et les ailes seront finis.
grace a un membre de modelisme.com j'ai enfin compris comment
programmé ma T14SG donc je branche tout et dès que le vent ce sera enfin calmé
dans le sud je vais pouvoir tester mon spirit 

Le travail est très propre, mais il y a une petite erreur, il aurait fallu que le trou de ton guignol soit dans l'axe de la charnière, je te rassure rien de grave, tu vas avoir juste du différentiel .


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Voila un trou de guignol pile dans l'axe de la charnière 
                                                  (ligne rouge)

Salut à tous,

Je me suis permis d'apporter aux explications de Jean-Louis un schéma un peu plus explicite (trouvé dans un extrait de Fly) car sur la photo le trait d'alignement rouge pourrais prêter à confusion et cacher en partie le guignol (surtout pas de nom )...

Même si sur le dessin ci-dessous le cas traité est différent (différentiel induit via l'alignement des commandes/profil/guignol) l'effet (parfois souhaité) est le même.

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J'ai remis sur le dessin le(s) trait(s) rouges que Jean-Louis à mis. 
Pour résumer, il faut que l'axe de pivot de la commande (coté gouverne) soit aligné avec l'axe de pivot de la gouverne et le tout, de préférence avec le servo au neutre et "attaque" perpendiculaire.
Ensuite il faut prendre en compte la position des points de fixations des commandes de gouvernes sur le guignol et le palonnier de servo...

Au final je voulais simplifier la chose mais suis pas certain que...  .

Du coup, ceux qui ont plus d'expérience pourront ajouter ou corriger...

A+.

Arnaud.

Si l'angle n'est pas droit, le débattement n'est pas symétrique donc il y a du différentiel.
C'est donc la 2° façon de d'obtenir du diff. pour la commande des ailerons.

Jean-louis a écrit:Le travail est très propre, mais il y a une petite erreur, il aurait fallu que le trou de ton guignol soit dans l'axe de la charnière, je te rassure rien de grave, tu vas avoir juste du différentiel .


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Voila un trou de guignol pile dans l'axe de la charnière 
                                                  (ligne rouge)

ok jean louis c'est noté pour la prochaine fois
le soucis c'est que les guignols sont quasiment droit donc la prochaine fois
j'en chercherai qui soit incliné , et comme de toute façon je voulais mettre du
différentiel avec la radio (comme indiqué dans la notice du spirit) ben sans le
vouloir j'ai déjà fait le travail à moitié lol.
merci aux autres pour vos explications 
je verifierai demain mais il me semble que pour les ailerons l'angle est pratiquement
droit

juju_47 a écrit:Si l'angle n'est pas droit, le débattement n'est pas symétrique donc il y a du différentiel.
C'est donc la 2° façon de d'obtenir du diff. pour la commande des ailerons.

Donc si je comprends bien il faut que les 2 angles entre la tringle de commande
et le palonnier de servos et le guignol forme 2 angles droit.
C'est bien ça?

Bon vus le temps que l'on a dans le sud en ce moment
avec le mistral qui décornes tous les cocus de la région 
j'ai enfin pus terminer mon spirit

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voilà reste plus qu' attendre que ce foutu mistral s'arrête pour pouvoir
faire le 1er vol avec j'avoue une certaine apréhension.

quelques petites questions :
vous avez mis combien d'expo?
je l'ai centré à 66mm (au milieu du mini maxi indiqué sur la notuice) et vous ?
est ce que quelqu'un a essayé avec des accus plus lourds ? car j'ai du plomber pas mal
avec mes 2200 .

bon reste plus qu'a patienter peut être samedi si le vent le permets.

ok , pour le moment j'ai mis -40 partout sur ma futaba t14sg
mes accus pèse 199gr
et aux niveaux débattements j'ai mis ceux marqué sur la notice

bizarre CG à 66 du BA, accus 199gr et j'ai du rajouter 65gr de plomb 
tu penses qu'il y a une différence entre le 1er et le 2eme spirit?

pour ce qui est du mien
accus 192gr
centrage pil poil axe de clé 67    68mm
mais par contre j'ai du plomb a l'AV combien je sais pas parce collé dans le fuso mais..........................il y a peut être + de 40 gr
pour comparer ........................les poids
648gr fuso complet (avec bulle ) sans accus et sans ailes ni clé  avec empennage complet
faut dire que cassé 4 fois (par ma faute )  c'est sur lui que je me suis appris a réparer la fibre et................donc pas impossible que j'en ai mis un peut trop
mais encore volé ctapm et aucun prb  et ...........avec pas mal de vent

Salut à tous,

Pour moi du plomb à l'avant et comme Guy, un poids certain pour ne pas dire un certain poids   (ajout de plusieurs morceaux par collage, donc pas pesé).
Mes accus font 202 gr.

Pour ce qui est du point de centrage, suis pas certain d'avoir mis le point de centrage défini par la notice car j'avais fais un petit coup de Predim rc. 

Comme je dois le réparer, ce sera l'occasion de faire cette (ou ces) mesure(s).

A+.

Arnaud.

Jean-louis a écrit:Non pas de différence , c'est pas normal ou alors le moteur n'est pas le même , mais celui que j'ai monté dernièrement , je n'ai pas rajouté de plomb

c'est bizarre , de toute façon pas le choix
j'avais commandé des zippy exprès pour le spirit mais ils sont
encore plus léger que les turnigy obligé de coller 15gr de plomb
sur l'accu.

Salut à tous
aux niveaux des réglages de débattement vous avez mi ceux de la notice
ou fait des réglages perso , sur celui de mon collègue ont a mis les reglages
de la notice et lorsque ils activent les volets ailerons et prof en mode crocro
le spirit pique carrement du nez impossible de le poser comme ça , a titre d'information
vous avez mis quelles valeurs pour le réglage des crocos ?
Merci

ok on vas déjà réduire les valeurs et on essaiera de regler les autres en vol
c est 45° que tu veux dire jean louis?
pour la compensation à la profondeur c'est du piqué , parce que on l'a régler
en piqué mais vus comme il pique peut etre qu on c est trompé et qu il faut à cabrer?

ok donc ça pourrait venir de trop de compensation à piquer peut etre

noel34 a écrit:ok donc ça pourrait venir de trop de compensation à piquer peut etre

C est même certain

Pourtant on a mis 3mm comme indiqué sur la notice 

Ce sont des réglages à faire en vol ça