train d'atterissage

Voici des photos d'un  train rentrant pour planeur échelle 1/3 fabriqué par un modéliste alsacien;on remarque la qualité de fabrication avec articulation sur roulement,frein de roue et surtout la position du servo de commande en prise directe sur la l'axe d'articulation;pas de risque de flambage de la commande et force maximale du servo;
Pour les personnes intéressées je peux leur communiquer les coordonnées

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Une pièce d'orfèvre ! Je suppose qu'il y a un frein en plus. 
Par contre je ne trouve pas terrible (sauf le coté propre du montage) le fait de monter le servo en prise directe: il faut un servo Maousse costaud pour compenser l'absence de bras de levier du système de commande (et donc cher si j'en crois le futaba monté...), et puis ça prend quand même de la place sur le plan latéral. A réserver pour les grosses barcasses.
Mais c'est beau.

quand tu en arrives là
je pense que le prix du servos n a plus d importance

Pas faux, mais quand même...

J'ai ça qui traîne dans un tiroir
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. Je pense que çà devrais aller Par contre je ne vois pas l’intérêt de le monter dans cette position

Comment fonctionne le frein ?

Le frein est un disque de Fdv placé dans la jante avec une fente qui est écartée par une came commandée par le servo plat qui ne nécessite que très peu de force pour être efficace.

Le servo est un Turnygy 1269 HV à 35,60€ et pour le frein de roue un Tgy 225mg à 29,10€ .la position du servo est le principal intérêt du système car on a toute la puissance du servo disponible. La course nécessaire pour ces trains est telle que placé en position classique on est pratiquement obligé de mettre la tringlerie au dernier trou du bras de servo ce qui fait que sur un servo de 20kg il ne reste plus grand chose.Pour l'encombrement il n'est guère plus important que pour un train Fema avec  le servo placé sur le flanc. Je rappelle que l'engin est destiné a des planeurs à l'échelle 1/3  donc proche des 5m et plus .

FMASN a écrit:Le frein est un disque de Fdv placé dans la jante avec une fente qui est écartée par une came commandée par le servo plat qui ne nécessite que très peu de force pour être efficace.

Si j'ai bien compris : une came "déforme" le disque en le plaquant contre la jante, qui sert en quelque sorte de plaquette de frein, c'est ça ?   Il me semble voir que la jante n'est pas d'origine.

oui c'est ça la jante est usinée à part; on voit le servos sur la 3° photos derrière le bras de levier bleu à l'intérieur du train

baronrouge a écrit:

FMASN a écrit:Le frein est un disque de Fdv placé dans la jante avec une fente qui est écartée par une came commandée par le servo plat qui ne nécessite que très peu de force pour être efficace.

Si j'ai bien compris : une came "déforme" le disque en le plaquant contre la jante, qui sert en quelque sorte de plaquette de frein, c'est ça ?   Il me semble voir que la jante n'est pas d'origine.

Non, ça ne colle pas... le disque est bien fixé et solidaire de la jante ? C'est la came qui frotte contre le disque en fdv, un peu comme un frein de vélo sur la jante ?

J'ai compris...
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Non ce n'est pas ça.le disque en Fdv s'écarte et vient bloquer la jante a l'intérieur de laquelle il se trouve.

OK, donc c'était la première idée la bonne...