renseignement sur polyclub 2 axes

clave m a écrit:bonsoir tagada

un polyclub pour débuter  oui mais   

trop léger   c'est le vent qui te pilote   surtout suit les conseils de jean louis   passes par un club 
tu auras de bon conseil
bon vol a+

tagada73 a écrit: je vous tiens au jus pour le projet que j’appellerai... hmmm....  polyfiston  ouai sa m'plait sa

Philaero a écrit:Je te répondrai un peu dans le même sens. Un Polyclub risque d'être un peu léger pour voler en extérieur. Par contre si tu as déjà toute l’électronique ce serait ballot de ne pas essayer. Dans la mesure où il n'y a pas trop de vent il n'y a pas de raison que ça vole pas.
J'aime bien "Polyfiston"
Phil.

jean paul 74 a écrit:J'ai le polyclub 2 axes, c'est sur qu'il faut etre bon pilote pour voler avec du vent, un tout débutant ne saura pas quoi faire en cas de saute de vent, pas vraiment le casser, mais c'est frustrant de ne pas voir voler son zinc.

Plutôt que de modifier ce zinc, j'ai monté un autre même matière et ajoutés des ailerons, lol je ne me souvient plus de son nom, si, le Magnum, super coucou si on modifie son double train en mono jambe car ça casse très souvent.

Tu a le polyfiston, j'ai le polypapy et le magnumpapous lol

jean paul 74 a écrit:Alors le miens, je l'ai acheté sur les annonces, mais le gars était en Corse, et c'est un autre copain qui faisait aussi affaire avec ce corse qui à réceptionne l'appareil, puis au renvois chez moi, j'ai reçu le train rentré en arrière, lol le corse pour que ça rentre dans son carton avait pliées les jambes de train en arrière, et vu que le stab était collé au fuselage, et vu que c'était l’été 2017 et qu'il faisait une chaleur torride, le fuselage était vrillé et le stab tout tordu, par contre les ailes d'une pièce nickel.

Du coup j'ai racheté un fuselage neuf et un stabilo.

Mais j'aurais du carrément acheter neuf, qu'est ce que je me suis emmerdé avec ces envois, j'en suis pas à mon premier zinc à monter.

De faits ce coucou deux axes est pour moi un délassement, je suis en lipo 2 S de 500 milli.

Le magnum quand à lui nécessite des lipo 3 s.

Si ton polyfiston est en 3 axes, vous aurez le même plaisir que moi avec mon magnum.

Vu qu'il a des ailerons je me permet de l'accro basique.

Mais l'adhésion  à un club aux débuts est important ne serait ce que pour l'apprentissage du pilotage, qui, malgrés que ce soit un polyfiston, n'est pas si évident que ça à faire voler.

En faits les vendeurs, sont des vendeurs, et pour certains ils se foutent complètement si tu casse ton avion au premier vol, ce qui est très frustrant pour le papyclub et le fistonclub.

jean paul 74 a écrit:Alors coté commandes, bien sur tout va dépendre de ta zone, en mode 1 ou 2, quézaco ?

pour les avions, en fonction des zones et des habitudes, les gaz et les ailerons sont à droite, tandis que la profondeur et la direction sont à gauche, et c'est le mode 1

En mode 2 c'est l'inverse, gaz à gauche avec la profondeur, et à droite les ailerons et la direction, si ne ne me trompe pas ?
Ou alors les gaz à gauche avec la direction, et à droite les ailerons et la profondeur, ceci, parce que si vous apprenez dans un mode, il sera difficile voire impossible à de futurs moniteurs de vous apprendre à voler avec votre radio.

Mais il existe des modules à placer dans l'avion, bien sur pas le polyfiston, car ça risque de l’alourdir et qu'il devienne un pavé, module qui permet au moniteur de vous apprendre avec sa radio, et vous la votre en liaison radio.

Mais si vous vous débrouillez bien tous les deux, il n'y a pas de raisons que vous ne puissiez pas apprendre.

Déja le zinc doit etre bien centré par rapport à son centre de gravité placé sous les ailes, on le place au tier avant de l'aile, et son se sert de l'accu sur lequel on a collé du scratch, et sur le coté du fuselage , une bande plus longue collée, en déplaçant l'accu on arrive à bien le centrer.

Le centrage est ce qu'il y a de plus important, bien centré si tu lance le zinc droit devant toi en léger piqué par vent nul l'avion doit filer bien droit en légère pente descendante (c'est la méthode planeurs sans radio)

Nos modèles volants devraient toujours etre testés de cette manière aux premiers vols sur une pente herbeuse en légère déclivité face aux vents dominants.

Sur le polyfiston, c'est par la suite le réglage des gouvernes qui déterminera un vol plané rectiligne.

Si le zinc est bien réglé en plané, il n'y a pas de raisons qu'il ne vole pas sous radio.

Pour les premiers vols décollages au lancé main, tout comme le lancé planeur, et soutenant très légèrement à la profondeur avec un moteur à mi régime, l'avion est tellement leger qu'un peu de puissance l'envoie en l'air, par après l'action sur la profondeur le fera cabrer, la direction le fera virer à plat, mais vu que c'est une aile haute, il descendra même au moteur.

en faits en 3 axes on vire aux ailerons et à la profondeur, la direction sert si l'avion est dur à virer.

Quoi qu'il en soit, on vire en 2 axes direction profondeur, et en 3 axes ailerons profondeur.

Le simulateur est un leurre dans le sens ou en cs de problèmes on lâche tout et l'avion est posé au sol sans casses, mais ça aide à se servir des commandes dans le mode choisis, mais ça ne remplace pas le vrais vol radio commandé.

Et puis l'aile du poly est montée sur élastiques qui sautent si chute sévère, si l'hélice est montée sur moyeu a torique, lors d'un crash soit elle se met sur le coté, soit elle saute carrément oui le torique casse, donc avoir une boite de toriques pour hélice.

Je ne puis vous souhaiter que de la bonne simu puis de supers bons vols avec le polyfiston.

Jean Paul 74 ans.