New ASW 15B

Et voilà le buste fini, réalisé par Jean Louis,le maître-peintre de Varès: superbe !

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Maintenant, il faut la protéger du soleil ou de froid...
Alors le bob ou le bonnet ? Le port sera ajusté par l'ablation d'un chignon...
 
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Oui j'ai une preference pour le bob.
Voilà les chignons sont défaits :

La bulle est finie, c'est un bon morceau quand même.
La qualité de celle-ci n'est pas terrible, comme j'ai pu le constater en retirant à la fin les films de protection, mais bon ça ira comme ça.
Reste à poser quelques stickers, et on passe au câblage électrique.
Les moteur/controleur sont installés, ainsi que le train et le servo de direction et ses câbles A/R
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jean-louis a écrit:ça avance bien, c'est nickel. 

Oui, ça commence à sentir bon !...

Quelques petits accessoires dénichés dans la caisse de pêche du fiston, qui sont parfaits pour faire les câbles A/R de la direction, tout en rendant le volet facilement démontable grâce aux agrafes.
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Aujourd'hui, c'est le moment de vérité avec la mise en croix du planeur pour la pesée et faire le centrage.
Bilan: 11.360kg sans les Rx, les rallonges des servos d'ailerons et quelques stickers.
Je devrait être sous la barre des 11.5kg, soit 900g de plus que celui de Jean Louis à cause de l'AQ de propulsion en plus.
Je peux gagner plus d'une centaine de grammes en remplaçant la clé d'aile en 25CD4S de 2mm d'épaisseur par une de 1.5mm, des fois que...
Si on rajoute que, par pur hasard ou par une conception impeccable , le planeur est centré pile poil à 33% de construction !...
Cela avec les AQ des Rx au plus avant, et l'AQ de propulsion bien en arrière, ce qui laisse une marge d'ajustement rien qu'en bougeant les batteries; Impeccable!
Prédim, quant à lui, me propose un centrage à 40%.... J'ai de la marge.
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Jean Louis, tu te rappelles de l'épaisseur de ta clé d'aile? 2 ou 1.5mm ?

jean-louis a écrit:Excellent tout ça, ça prend forme, pour la clé, c'était du 25CD4S en 2mm, il me semble.

Bon, c'est la même alors.
Je me demande si c'est pas trop balaise inutilement quand même...
On verra bien à l'usage.

Et voilà de quoi maintenir au chaud, voire de protéger de la canicule ou de la poussière le 15, reçu ce matin...
C'est beau!
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Voilà, il fallait bien l'essayer un jour alors direction le terrain.
Au final il pèse un peu moins de 11.5kg, moteur A50-12L Turnado en 6S et hélice 14*10.
Après un montage rapide, il est aligné sur la piste.
Le décollage intervient facilement après une trentaine de mètres, sans aucun problème:
Le train et son vérin de 30kg donnent un amortissement souple qui gomme les irrégularités du terrain.
La tenue d'axe est facile grâce à la pelle à tarte derrière, et le planeur se campe seul rapidement sur ton train.
La montée est bonne, mais il semble que l'hélice soit trop petite car j'ai un régime au sol de 9600Tr/mn et 65A de conso. Après le vol, le moteur est très chaud... Il faudra que je fasse une ouverture NACA dans le nez.
Le vol est calme et stable, aucun trim à retoucher; un test de centrage (à 34% pour le 1er vol) le montre légèrement avant (Prédim m'en propose un à 40.5% !...)
Les commandes sont homogènes et amorties, le décrochage se faisant lentement sur une aile, avec un rattrapage rapide.
Les AF double lames ne présentant aucun couple particulier, l'atterrissage est une formalité.
Après 3 montées entre 200 et 250m, il reste 54% à la batterie.
Il faudra revoir la taille de l'hélice, bien que ce soit le setup proposé par Hacker. Je serai sensé avoir dans cette config un courant de 80-90A, ce qui n'est pas le cas, d'autant que j'emplafonne le régime maxi de 9000tr/mn.
Sinon, il me reste maintenant à tester sereinement le crochet de remorquage, quand le moment sera venu!
En résumé, le 15 est fidèle à sa réputation de planeur qui vole bien!...
Des photos en vol suivront.
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Les preuves qu'il a volé...  
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