Remorqueur: PiperJ3 2.80m

Bonjour,
Le remorqueur qui était prévu pour le DG 303 5m, mais faute de pilote, j'ai installé la turbine LF.
Je continue la construction en parallèle avec le planeur! il y a encore pas mal de boulot!
Johny[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le forum te remercie pour tes vœux
en retour nous t'adressons les notres
je vois que tu as du pain sur la planche ....et pas mal de projets
en tout cas bravo pour tes constructions en cours
bonne continuation ,et fais nous partager la suite
a+ de te lire

Le Piper de Toni Clark ! Un vrai régal.
J'allais te conseiller de rendre l'empennage démontable, mais c'est trop tard.
Si tu ne remorques pas avec, ne le surmotorise pas ! Le Titan 38 est largement suffisant, moi même utilisant un vénérable OPS 30cc passé à l'essence, qui emmène gaillardement les 11kg de ma machine (oui je sais il est un poil lourd, mais les roues "Alaskan bush pèsent près d'1.2 kg...)
Le lien de la restauration:
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Bonjour Baron,
On remarque la, le connaisseur ! super boulot que tu as fait sur ce travail de restauration, oui effectivement c'est un kit Toni Clark que j'avais acheté en 2013 !
Je savais déjà que c'était un fagot de bois! mais quand j'ai ouvert la boite, je ne m'attendais pas que c'était à ce point la ! il m'a fallu une sacrée motivation pour commencer les travaux! et c'est finalement au debut de l'année 2016 que j'ai commencé la construction.
J'ai toujours l'intention de le monter en version STOL un peu comme le tien, car ici à Mada on partique beaucoup le tout terrain et au montage j'ai choisi de l'équiper de volets.
Tu t'es procuré ces roues ballon ou? s'il te plait,
Il sera finalement motorisé par un 45cc essence. Il me reste l'entoilage à faire et il volera cette année!
A bientôt,
Johny

Le Titan 45 motorisera très largement ton Piper. Je ne peux que te conseiller de le monter souple avec un bati type Hydromount (d'origine ou fait par toi même), qui baisse notablement le bruit, allié à un vrai pot.
Dommage de mettre un volet de dérive de J3 avec une aile de PA-18 à volets.... 
Les volets permettent sur cette machine de bien le ralentir, même s'il n'en a pas besoin vraiment, et surtout de décoller plus court.
Les roues ballons sont des AIRTOP de 200mm achetées chez Topmodel (dispos et d'un prix raisonnable pour cette taille). Il y a cette marque américaine qui en propose aussi à toutes les échelles, mais le prix n'est pas le même...

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Sinon, je n'ai jamais remorqué avec le 30cc, qui doit être bien juste dans cette configuration, mais le PA-18 de TC remorque sans problême avec un 45 ou 62 cc. Cependant le pilotage n'est pas aussi cool qu'avec un Bidule. C'est une avion de "sport" malgré sa bouille pépère, surtout avec un gros moulin sous le capot.

Il me semble voir que tu as mis le réservoir à l'endroit prévu sur le plan, j'ai monté le mien au centre de gravité de l'avion, au niveau des portes (pas de variation de centrage en vol). Il est plus bas que le carbu, mais ce n'est pas gênant grâce à la pompe du carbu essence.

Bonjour Baron, 
Merci pour les infos, le réservoir est monté comme sur le plan. Faudra faire le centrage réservoir plein!
Effectivement ca dénature un peu le J3 des ailes avec des volés mais ce sera une semi maquette.J'ai pris cette option pour des décollages courts, pour le moteur ce sera un DEL 45cc, je verrai si j'ai la possibilité de le monter avec des amotisseurs de vibration.
Comme tu disais le pilotage de ces avions est un peu délicat, ayant déjà un Décthlon de 2.90m avec un 70cc, il faudra bien faire attention au centrage.
Johny