CAP 10

Depuit de nombreuse année que je rechercher un CAP 10 ,de 2,40  ,je l'ai trouver fuselage fibre aile cofré  poids 11kg500 normalement ,on vérra à la fin moteur 62 cm3.j,ai tout à popncer ,enlever l'entoilage , je vais le recouvrir ORATEX + peinture ,et bien sur nouvelle déco A suivre avec d'autre photos .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bonne continuation

Belle et rare machine le CAP 10 ! Attention toutefois aux décrochages brutaux prévisibles avec un tel bord d'attaque... ou alors c'est l'éclairage qui est trompeur.

OUI un bord d'attaque assez épais mais j'ai le robin 2160 qui est dans le méme profile , et je sais quand virage sérré je me méffit.

Le train est monté à l'envers aussi sur la photo, les roues doivent être peu ou prou à l'aplomb du bord d'attaque, sinon il sera tout le temps sur la truffe !
12kg pour 2.40m avec un Titan 62 c'est bon pour un voltigeur comme çà.

oui j'avais vu bien sur , il n'a pas de vlé non plus je les ai créé ,et bien d'autre chose aussi .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Enlevement de l'entoilage et ponçage du fuselage
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Une bonne restauration du patrimoine historique comme on les aime! C'est pas de la cagette chinoise...
Change les guignols aussi s'ils sont en plastique d'époque, ils deviennent cassants surtout avec les vibrations du gros monocylindre.

Il était en bon contre-plaqué je l'ai refait en carbone.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Ca avance
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Salut..

voila qui me plais... un VINTAGE du modelisme annee 70 / 80.

il est vrai que ces disparus de l aero avaient de l allures la plus part fait sur plan.....

Heureux de voir que le vintage avion civil revient!!!!

J ai personellement dans mon bric/brac un JODEL  de moindre dimention ( 1m ) moteur 1,5 cc OS...

BRAVO ...pour le coup ....

NOSTALGIE DES Jodels,Caps, Stampes,Emeraudes.........[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Grumman

Il avance bien peinture fini[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Comme il y a trop de vent pour aller voler, on attaque la déco. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Super boulot, ça avance vite !
Dommage cependant de ne pas avoir repris les bords d'attaques de l'aile par l'ajout de matière, vu les travaux effectués dessus avec les volets.

Je ne vois pas ce que tu veut dire

Visage a écrit:Je ne vois pas ce que tu veut dire

le bord d'attaque est trop carré devant, son arrondi ayant été copieusement raboté par le constructeur.
C'est un truc à casser totalement le rendement du profil et à en faire une bête "sportive" voire "vicieuse" aux changements d'incidences.
Rajouter une épaisseur de balsa sur le devant aurait permis de reprendre l'arrondi du bord d'attaque du profil d'origine, profitant du fait qu'elle était détoilée et déjà profondément modifiée par l'ajout de volets.

Oui il est assez  prononcé, mais je ne veux pas nom plus un avion de vitesse. J'ai le 2160 dans la même configuration, et je trouve qu il a une vitesse vol correcte, je verrai bien.

Visage a écrit:Oui il est assez  prononcé, mais je ne veux pas nom plus un avion de vitesse. J'ai le 2160 dans la même configuration, et je trouve qu il a une vitesse vol correcte, je verrai bien.

Un bord d'attaque "pointu" n'augmente pas la vitesse de vol !! 
Le rendement d'un profil se fait pour certains, sur le 1er tiers de la corde... par contre, un B.A "carré" dégrade fortement la finesse (trainée plus forte), et peut rendre un profil réputé tolérant, franchement imprévisible aux basses vitesses et/ou forte incidence, ou moins tolérant à une forte charge alaire. 
Ça ne veut pas dire non plus que ton CAP sera impilotable...