Speed Cat

Voilà le petit dernier de la troupe;
Je recherchais un coude de réso pour un moteur Webra Speed 20, et je me retrouve avec le complet...

Voilà la bestiole: un peu plus grand qu'un racer Club 20, un peu plus petit qu'un Sport 40; me revoilà pongé dans les plus jeunes années où je faisais de la course aux pylones !
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L'avion est tout en composites.
Bien que n'ayant jamais volé (et c'est heureux...) une grosse révision s'impose pour éviter un désastre programmé.
Au programme donc:
- dégommage du moteur/carbu.
- changement du réservoir qui est trop gros.
- reconstruction de la platine radio, vissée directement dans des tasseaux en balsa.
- recollage du stab.
- remplacement des servos d'ailerons dépareillés et surtout collés au scotch double face sêché par les années...
- ajout d'un volet de direction car la machine doit décoller du sol.
- remplacement des roues trop petites pour l'herbe.
Voilà, au boulot !

jean-louis a écrit:Et bien te voila du taf en perspective, en tout les cas la déco est superbe .

Sans les damiers, il n'aurait pas la même gueule !

jean-louis a écrit:Comme dirait quelqu'un que je connais bien, SACRILEGE de sortir les damiers 

Nettoyage des emplacements des servos d'ailerons, fabrication des cadres et collage en place.
Mise en place définitives avec les brides en feuillard d'acier.
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Découpe de l'arrière du fuseau pour dégager un volet de dérive.
Fermeture des puits et arrondi de la partie mobile, avec mise en place des charnières tubulaires.
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Il a vraiment de la gueule cet engin.

Bon, c'est terminé.
Dérive faite et en place, troisième servo installé, installation réservoir refaite, béquille de queue faite, commandes révisées, centrage fait.
Le moteur a tourné.
Reste plus qu'à tondre la piste pour essayer tout ça !