Solo 1500

Eh oui Julien, j'ai voulu comme toi profiter de l'occasion pour immortaliser cet instant ou pour une fois on peut survoler le lac.

Nous n'avons pas été gâtés non plus, d'ailleurs vous avez peut-être remarqués à la fin de la vidéo, on voit les gouttes de pluie qui commencent à tomber.

Et pour les plus observateurs, on voit la nouvelle base de panneaux photovoltaïques juste à côté du lac.

Bonsoir Jean-Louis,

Merci pour cette information, donc avec un moto-planeur le but est de prendre de l'altitude le plus vite possible et planer un maximum si je comprends bien.

Du coup j'en profite pour vous demander quelle altitude est-il possible  de prendre et combien de montées à cette altitude est-il possible de réaliser?

Ou plus largement que me conseilleriez-vous comme type de vols pour débuter?

(Pour être franc je suis inquiet depuis les coupures servos que j'ai eu lors de mon premier vol) 

Salutations,
Romain

Jean-Louis,

J'utilise l'émetteur sur plusieurs modèles et jusqu'à maintenant j'ai eut des coupures moteurs et j'ai toujours pu "atterrir" en utilisant les servos.
Mais effectivement il se peut que le problème vienne du récepteur je ferai le test mais je n'étais pas loin de mon planeur quand cela s'est produit.

En tout cas merci pour ces conseils, je vais déjà partir pour mes prochains vols avec tout ça en tête

Bonne fin de soirée à vous,
Romain

Bonjour,

comme l'a si bien expliqué Jean-Louis, les vols de 30min (le max que j'ai fait est plus d'une heure) sont uniquement en mode planeur.

Avec un 1500mAh, il n'y a que quelques minutes de moteur (5-6min), mais cela suffit amplement. Il faut juste doser et ne pas mettre le moteur à fond quand ce n'est pas nécessaire. Ce n'est pas un avion.

Le plus haut que je suis allé, est dans les nuages un jour d'été, je l'ai perdu de vue quelques secondes, puis, un piqué pour le récupérer. Malheureusement, ce jour là, je n'avais pas la caméra.

Si je puis me permettre quelques conseils pour prolonger la vie de ce sympathique planeur, il faut faire quelques améliorations:

- surveiller les charnières qui sont en mousse, je les ai remplacés par de vraies charnières. Ca s'use très vite la mousse.
- Ajouter du scotch renforcé sous le dessous du fuselage pour préserver la mousse des atterrissages.
- Ajouter du scotch renforcé sur les bords d'attaques pour les protéger en cas de contacts avec la nature...


Il faut programmer les ailerons de sorte qu'ils servent aussi de volets pour l'atterrissage, c'est très utile.

Enfin en ce qui concerne le récepteur, il faut regarder la tension mini qu'il supporte.

J'ai eu quelques soucis avec un récepteur chinois au décollage (plein gaz). J'ai perdu le contrôle. Heureusement que le Solo est crash proof.

Avec un récepteur Multiplex ou Graupner qui accepte une tension plus basse, plus de problème.


Par contre, j'aimerais bien savoir comment tu as fait pour rentrer un 2200 dans le fuselage? Le 1500 rentre tout juste.

JP

Pour les charnières, ce n'est pas facile de savoir. La durée de vie de ce genre de charnières dépend de la qualité de la mousse; Et comme c'est de la mousse chinoise, ...

Sur mon planeur, je n'ai pas eu de problème la 1ère année. Ensuite un beau jour, juste avant le décollage, je me suis aperçu qu'un aileron avait un comportement bizarre. Une des charnières avait lâchée. Donc, pas de vol et retour à l'atelier.

Le plus sur c'est de poser des charnières partout, histoire d'être tranquille de ce côté.

Ensuite pour le choix des charnières, cela dépend de ce que l'on veut. On peut soit utiliser de belles charnières articulées ou simplement de la pellicule photo, ça ne coûte rien.

La fixation peut se faire avec de la cyano, ou de la résine epoxy.

Ensuite, par rapport à la photo, c'est un peu en désordre tout ça. Il faut éloigner le contrôleur le plus possible du récepteur.

Eviter que les fils ne puissent s'accrocher sur les commandes des servos, et il est préférable de bien fixer l'accu afin qu'il ne puisse pas bouger, sinon, le centre de gravité va en être affecté (c'est que ça bouge beaucoup là haut).

Bonjour,

Encore merci pour tous ces conseils JP47,
Je viens de faire une nouvelle installation électronique avec un accu de 1300 3S Lipo.
(Je vais refaire une photo pour vous montrer tout ça)
Et puis j'ai un peu feuilleté la doc de la radio pour essayer de trouvé comment faire pour utiliser les volets pour l'atterrissage comme vous me l'avez conseillé mais là j'avoue que je sèche.
J'ai trouvé comment ajouter des phases donc maintenant:
- une phase de décollage où le moteur tourne en continu et où j'ai triché avec les trim pour également le faire monter le planeur.
- une phase "normal"
- une phase d'atterrissage mais je ne trouve pas comment faire bouger les volets en même temps que mon empennage en V. Sauriez-vous m'expliquer?

Merci d'avance,
Romain

C'est vrai que ça inspire déjà plus confiance comme ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelle radio utilisez vous?

Une Graupner mx-16 HOTT

Tiens, comme par hasard, le même planeur en V et la même radio !, copieur !!!

Il faut brancher les ailerons sur les sorties 2 et 5 du récepteur, et l’empennage en V sur les sorties 3 & 4.

Ne pas oublier un petit mixage sur la profondeur lors de la sortie des volets.


Vous avez 30 min, je ramasse les copies après.

C'est parti.

Le pur hasard car j'ai acheté un lot de matériel, je n'aurais pas pu me payer tout ça autrement.

Pour mes branchements, ils sont corrects, c'est déjà ça, j'ai modifié ça hier soir en lisant la notice de la radio.
Par contre c'est la suite qui me pose problème => le mixage...
Je vais me relire encore une fois la notice car il était un peu tard et là j'avoue que je suis largué...

Quel est l'objectif à atteindre au niveau des ailerons et de l'empennage? tout doit se lever et ce baisser en même temps?

Je crois que j'ai loupé l'interro, oups... désolé j'ai l'impression d'être un vrai boulet...je me rends compte que l'aviation c'est un cran au dessus de l'automobile.
Mais je ne me décourage pas car c'est vraiment super intéressant de découvrir tout ça.

Merci Jean-Louis & JP47 pour votre patience,

Sa y est j'ai trouvé, il fallait utiliser TRIM PHASE pour paramétrer tout ça!
Ce sont de vrais petits bijoux ces émetteurs.

Du coup pour compenser avec la profondeur il faut bien incliner vers le bas?

Au niveau du vol normal, j'ai lu dans la notice de l'émetteur qu'il était conseiller pour les planeurs de mettre un mixage de 50% pour le faire tourné à plat, est-ce nécessaire d'utiliser ce mixage?

Salutations,
Romain

Bonjour,

Bon ben du coup avec tous vos bon conseils, je suis allez faire mes tests avec ce temps magnifique.

Et là, grande déception. Je n'arrive plus à le faire voler... quand je le lance, il ne fait que de tombé... je n'arrive plus à prendre d'altitude :-/

Du coup il est tombé 2 fois et s'est ouvert en 2, je dois le recoller rien de bien méchant. 

Est-ce que cela pourrait être un problème de centre de gravité? où doit-il ce situer normalement?

En refaisant le câblage, j'ai également réglé toutes les trims pour que les volets soient pile poil alignés avec les ailes et l'empennage est-ce bien cela qu'il fallait faire?

Merci d'avance pour vos réponses car je ne voudrais pas rester sur cette incompréhension.

Bon vols à vous si vous volez ce WE.
Salutations,
Romain

je pense effectivement que ça peut venir du centrage , vu que tu as il me semble déplacé l'accu beaucoup plus sur l'avant .

Merci Jean-Louis, mais pas de chance pour moi je ne peux plus y avoir accès :/

J'ai réussi à trouver une notice de solo 1500 et sur un schéma il montre que le centre de gravité est sensé se trouvé à 15mm après le bord d'attaque.

Les lectures de plans et de schémas étant mon métier de tout les jours je sûre d'avoir lu correctement, mais cela me parait complètement incohérent car pour obtenir ce centre de gravité il faudrait que j'alourdisse mon nez de planeur de 130gr!!!

jp47, sauriez-vous me dire où se situe le votre en partant du bord d'attaque des ailes?

Merci d'avance,
Romain