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Un ULM à voilure rigide pour un 20 cc 4 temps OS 120

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jean paul 74

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Voici donc un modèle encore plus drole :



L'idée est partie il y a un peu plus d'un an autours de cette grande aile de 2 mètres d'un seul tenant avec ailerons et volets, cette aile à une histoire et un age, plus de 40 ans construite par des maitres en modèlisme, Garelly Père et Casier de Lyon, elle a équipée plusieurs avions notamment les fameux Hercules gros porteurs largueurs du team Garelly casier.

Pourquoi pas lui redonner une seconde vie ? Sous la forme d'un ULM à structure légère aluminium et entrainé par cet illustre moteur OS de première génération ?

Les débuts de la construction furent menés à mon habitude au pif, puis faisant partie d'un forum modèlite intolérant qui ne supporte pas les critiques j'en ai été bannis provisoirement, mais qui dure, tellement les modèrateurs n'en ont rien à faire.

J'eue la chance d'etre coacher par Franck Aguerre pour ce qui est de son centrage.

A l'origine moteur contre l'aile, donc centrage arrière queue basse, deux phases d'avancement du moteur, 5 cm puis 9 cm, mais 10 cm eut été plus juste.

Le moteur est porté par deux consoles alu à amortisseurs, ce bloc repose donc sur 4 colonnettes alu en carré de 12,5, fixés en sandwich par 4 tirants acier en tige filetée de 5 au pas de 80.

La structure est assemblée par rivets pops alu de 3 mm tètes plates.

Le CG nouvellement calculé se situe à 131 mm du BA.

L'aile fait 62 dm2 de surface la charge alaire étant de 100 gr pou un poids total de 5850 gr.

Récepteur Taranis S6R à trois voies stabilisées radio QX7.

Hier l'appareil était en préliminaires d'installation du récepteur chez un ami modéliste et programmateur, mais il reste des réglages mécaniques à faire notamment les débattements et les courses inégales des ailerons.

Puis reprendre les réglages en vols en live puis en stab.

Cette aile construite à l’ancienne n'a que deux servos, un pour ailerons , l'autre pour volets, telles qu'on les construisaient il y a plus de 40 ans.

guy

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chapeau
ah ça pour ètre original,  ça l'est


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TOUT COMPRENDRE   VAUT MIEUX QUE TOUT SAVOIR
je suis responsable de ce que je dis , mais pas de ce que vous comprenez.

slt @+
GUY

jean paul 74

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Merci Guy, je suis persuadé qu'en aéromodélisme on peut faire voler n'importes quoi ? Par le passé on a fait voler des tondeuses à gazon, des portes de chiottes, pourquoi pas cet ULM ?

jean-louis

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Admin
Très ingénieux tiens nous au courant de son vol


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Le top c'est d'avoir autant d’atterrissages que de décollages .



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http://aeromodelisme.forumactif.org

jean paul 74

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Son tout premier vol sera fait par mon président de club, je suis à aéromodèles club de St Julien en Genevois, frontalier de la Suisse, grosso modo à 2 km de celle ci, au pied du Mont Salève.

Celui ci pilote toutes sortes d'engins, et se tireras je penses fort honorablement de ces essais.

Premiers vols en live, puis l'on activera le stabilisateur incorporé pour moi.

En faits en tant que vieux de la vieille, j'ai plus ou moins arrêtes mes activités aéromodélistes pour d'autres passions, de ce fait j'ai perdues mes habitudes de bons pilote, et me considère comme débutant évolué.

Est ce la pratique du para moteur ou du multi rotors qui m'ont ramollis les réflexes , Toujours est il qu'en début de cette année je ne savais plus piloter et tremblait à chaque fois de prendre les commandes de mes avions.

Je précise que j'ai pratiqué le parapente réel durant dix ans environ avec au débuts des compétitions de para skis aux pieds.

Tout ce que je vous montrer, c'est pas par vaine forfanterie, mais par passions de tout ce que j'ai fait durant 56 ans de vie modéliste. Après tout pourquoi être modeste et se cacher ce que l'on a fait ?

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