Forum d'aéromodélisme
Forum d'aéromodélisme
Parle de tout ce qui concerne l'aéromodélisme.
Vous n'êtes pas connecté. Connectez-vous ou enregistrez-vous
cet aprem a lavardac
4 participants
Message [Page 1 sur 1]
1 cet aprem a lavardac Dim 23 Avr 2017 - 21:04
clave m
___________________________________________
le V D P ------ VIVRE DÉTENTE PLAISIR
SLT
MICHEL
2 Re: cet aprem a lavardac Dim 23 Avr 2017 - 22:24
jean-louis
Admin
Superbe, belle réalisation 
à toi Jérôme.
à toi Jérôme. ___________________________________________
Le top c'est d'avoir autant d’atterrissages que de décollages .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ASH26, ASW19, ASW27, Pilatus B4 5M, Corsair, Crobe, Excell 4004, Funjet, Jedï, L33 Solo, Lidaile, P51 Mustang, Pitts, Prodij HM, Spitfire, Sun, Sunbird, Tomcat, ventus, Volcano.
Radio: Horus X12S.
3 Re: cet aprem a lavardac Lun 24 Avr 2017 - 18:05
Guy11-91
2.80m, ça commence à faire un bel oiseau !
___________________________________________
Guy
T2m Zest ; E-flite-timber ; Dji f450 ; El Marabu XL ; Cygnus 2650
4 Re: cet aprem a lavardac Lun 24 Avr 2017 - 21:20
baronrouge
c'est la fin du post sur la restauration du PA-18 !
Kit Toni Clark, bien conçu, tout bois, qui vole superbement.
Le poids doit tourner autour de 10 kg, faut que je le pèse.
Le moteur est un vénérable OPS 30 Maxi, de 30cc converti à l'essence. C'est largement suffisant pour un vol réaliste "à la PA-18"... le vrai ayant 150 cv dans sa version standard "super cub".
La machine est "légère" en vol, sensible au vent, et les gouvernes sensibles en lacet et tangage (faudra que je mette un peu d'expo, pour la première fois de ma vie..., à moins que je ne diminue les débattements quand je l'aurai bien testé).
Le look "bush" est particulièrement sympa je trouve et peu courant, et une fois trouvé la bonne compensation prof/volets, à moi les decollages et les attéros "de brousse" !
Kit Toni Clark, bien conçu, tout bois, qui vole superbement.
Le poids doit tourner autour de 10 kg, faut que je le pèse.
Le moteur est un vénérable OPS 30 Maxi, de 30cc converti à l'essence. C'est largement suffisant pour un vol réaliste "à la PA-18"... le vrai ayant 150 cv dans sa version standard "super cub".
La machine est "légère" en vol, sensible au vent, et les gouvernes sensibles en lacet et tangage (faudra que je mette un peu d'expo, pour la première fois de ma vie..., à moins que je ne diminue les débattements quand je l'aurai bien testé).
Le look "bush" est particulièrement sympa je trouve et peu courant, et une fois trouvé la bonne compensation prof/volets, à moi les decollages et les attéros "de brousse" !
5 Re: cet aprem a lavardac Lun 24 Avr 2017 - 21:31
jean-louis
Admin
Superbe, mais pour ça il va falloir que tu trouves une brousse, ça sera plus réaliste . 
___________________________________________
Le top c'est d'avoir autant d’atterrissages que de décollages .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ASH26, ASW19, ASW27, Pilatus B4 5M, Corsair, Crobe, Excell 4004, Funjet, Jedï, L33 Solo, Lidaile, P51 Mustang, Pitts, Prodij HM, Spitfire, Sun, Sunbird, Tomcat, ventus, Volcano.
Radio: Horus X12S.
Message [Page 1 sur 1]
Sujets similaires
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
|
|
|
