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Spirit

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126 Re: Spirit le Lun 21 Mar 2016 - 14:34

JP37

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Merci. .... Je remarque bien là : le technicien tout azimuts
Ça sera pour moi bien instructif
Et la montée en escalier ça te dit quelque chose?


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Jean Pierre 37 
GLASAIR SPORTMAN 1.40 / GRAUPNER 2.2m sport junior JPNEAUD / FW190 1.20 /mustang P51 800/ Red dragon Fly / micro ICON A5/ 



CE QUI SE CONÇOIT BIEN S'ÉNONCE CLAIREMENT .... 
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127 Re: Spirit le Lun 21 Mar 2016 - 18:06

jean-louis

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Admin
Jpgtforum a écrit:
Et la montée en escalier ça te dit quelque chose?
Non ça ne me dit rien , bon c'est dans ce sujet que je voulais répondre que Didier a bien répondu .


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Le top c'est d'avoir autant d’atterrissages que de décollages .



ASW15b, ASW19, Corsair, Crobe, Fish, Flyer, Fun acro, L33 Solo, Phoenix, Pilatus B4,  Polaris, Prodij HM, Spirit, Volcano, X-Race.
http://aeromodelisme.forumactif.org

128 Re: Spirit le Lun 21 Mar 2016 - 18:28

JP37

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Oui JLouis ... Ca fait pas mal de monde tout ça!!


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129 Re: Spirit le Lun 21 Mar 2016 - 18:37

jean-louis

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Admin
Je ne picole pas, je ne fume pas et je ne drogue pas pourtant, ou alors il faut que je m'y mette.


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130 Re: Spirit le Lun 21 Mar 2016 - 19:47

avt47

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Salut,

En effet, Didier à très bien répondu.

Pour les crocos, dans mon cas ils sont actionnés par un slider (molette "au dos" de la radio), avec un déploiement temporisé (le retrait est aussi temporisé) et ils sont prioritaires sur toutes les autres phases de vol.
Evidemment, ils permettent tout de même une correction suffisante sur les ailerons et la profondeur pour continuer à évoluer sans problème.

Cette histoire d'escalier ne me dit rien, ne serait-ce pas plutôt des "8" face au vent (une petite marche à chaque retour face au vent...).

Jpgtforum, je ne sais pas si tu as beaucoup de pentes en Touraine mais tu devrais te risquer à faire du planeur, même en plaine, c'est top, lorsque tu commences...

A+.

Arnaud.


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Ni constructeur, ni modéliste mais heureux adepte de la tribu Jivaro...
www.jivaro-models.org

131 Re: Spirit le Lun 21 Mar 2016 - 20:02

JP37

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Arnaud ..le planeur on verra !
En tout cas , les pilotes que j'ai rencontrés en son temps m'en ont dégoûté ... J'expliquerai verbalement peut être un jour !
Par contre il me semble que ce que j'appelle les escaliers .. ressemblait à un pompage entre moteur et profondeur pour prendre rapidement de l'altitude SANS VENT !! Et le planeur montait en serpentin vertical ... D'où l'escalier Voilà 
Enfin cest ce que je pense !
Bon je vais dîner


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Jean Pierre 37 
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132 Re: Spirit le Lun 21 Mar 2016 - 20:05

guy

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Jpgtforum a écrit:
Bon je vais dîner
bon eh be alors bon appétit   
faut bien rigoler un peu


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TOUT COMPRENDRE   VAUT MIEUX QUE TOUT SAVOIR
je suis responsable de ce que je dis , mais pas de ce que vous comprenez.

slt @+
GUY

133 Re: Spirit le Lun 21 Mar 2016 - 22:36

jean-louis

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Admin
J'ai donc préparé une petite vidéo avec le Prodij HM en vol et tu verras j'ai sorti les crocos en altitude , là tu te rends compte de la réduction de la vitesse et de pouvoir parachuter le planeur si besoin. Par gros vent avec le second planeur tu peux quasiment faire du surplace voire reculer, ce qui est le cas sur la vidéo. Les crocos ou butterfly servent généralement pour atterrir.

1: Les ailerons vers le haut, qui en se relevant provoquent une grande trainée aérodynamique donc freinent le planeur.
2: les volets vers le bas, ce qui augmente la portance, ainsi on peut diminuer la vitesse pour poser.

Généralement tout ceci est couplé avec une compensation avec la profondeur à piquer car le planeur sans cette compensation monte.
Voila j'espère que cette petite explication te convient sinon tu redemandes.


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134 Re: Spirit le Lun 21 Mar 2016 - 23:12

JP37

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Merci  BEAUCOUP JLOUIS 
Je vais me régaler DEMAIN  avec ton montage video ... 
Je te dirai si j'ai réussi à voir les CROCOS 
Avant(  GUY  )  je vais DORMIR  ... Après avoir DÎNER  ,!!! 
Pour faire plaisir à celle qui partage ma vie et supporte mes divers passions  depuis 1967

VOUS ÊTES TOUS DES GARS ... SUPERS !! 
À demain donc


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135 Re: Spirit le Mar 22 Mar 2016 - 9:39

JP37

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Cest en effet tres net .. 
Une fois les crocos mis , pour le faire 
Reculer ou avancer ou quasi stationné ( presque comme un helico) tu joues sur la position reglable des crocos ou simplement la profondeur +/- piquée ou encore avec les deux ?
T'as combien de doigts ?


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136 Re: Spirit le Mar 22 Mar 2016 - 10:45

jean-louis

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Admin
Avec un  seul doigt   sur mon Prodij, les AF sont sur le manche des gaz, donc je joue avec cette course.


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137 Re: Spirit le Mar 22 Mar 2016 - 10:50

JP37

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Help les AF cest quoi ?


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138 Re: Spirit le Mar 22 Mar 2016 - 11:26

jean-louis

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Admin
Jpgtforum a écrit: Help les AF cest quoi ?

AF = aérofrein, soit en croco ou butterfly.


Ou aérofrein à lame.


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139 Re: Spirit le Mar 22 Mar 2016 - 11:27

Bub 11

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AF = aérofreins . c'est ça que tu demandais ?


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140 Re: Spirit le Mar 22 Mar 2016 - 11:28

Bub 11

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Bon les deux reponses ce sont croisées mais celle de JL est plus explicite !!!!!!


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141 Re: Spirit le Mar 22 Mar 2016 - 11:37

JP37

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Je  croyais d'après les infos passées que le freinage etait plutôt sur les ailerons couplés vers le haut et la portance 
sur les volets vers le bas ( que tu me montres sur les photos )
Mais là je nage un peu !!! Et il faudrait une converse en directe 
Ça me donne quand même une bonne idée de la spécificité du planeur!!


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142 Re: Spirit le Mar 22 Mar 2016 - 11:39

jean-louis

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C'est à celui qui dégaine le plus vite


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143 Re: Spirit le Mar 22 Mar 2016 - 11:42

JP37

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C'est moi Lucky Lukejpgt


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144 Re: Spirit le Mar 22 Mar 2016 - 11:45

jean-louis

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Admin
Sur la 1ere photo je ne te montre que les volets vers le bas , mais les ailerons doivent aussi être levés.


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145 Re: Spirit le Mar 22 Mar 2016 - 11:54

JP37

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Ujean-louis a écrit:  mais les ailerons doivent aussi être levés.
Par une manip à part et qui précèdent l'affinage sur les volets 
Je jure !!! Cest ma derniere question 


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146 Re: Spirit le Mar 22 Mar 2016 - 12:00

jean-louis

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non tout ça en même temps, une seule manip et les ailerons se lèvent et les volets baissent


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147 Re: Spirit le Mar 22 Mar 2016 - 13:05

guy

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jean-louis a écrit:non tout ça en même temps, une seule manip et les ailerons se lèvent et les volets baissent

et pratiquement toujours , et toujours, sur le même inter ,faut mettre légèrement ...... mais ça c'est après plusieurs essais qu'il faut peaufiner la profondeur a piquer
ah c'est pas simple la vie lol! lol! lol! lol! lol! lol!


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148 Re: Spirit le Mer 23 Mar 2016 - 10:30

JP37

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Cjean-louis a écrit:Avec un  seul doigt   sur mon Prodij, les AF sont sur le manche des gaz,*** donc je joue avec cette course.


et pratiquement toujours , et toujours, sur le ****même inter ,faut mettre légèrement ...... mais ça c'est après plusieurs essais qu'il faut peaufiner la profondeur a piquer


***Même Inter  .....****manche des gaz  je suis paumé


 je ne sais pas ce que j'écris mais je tente ....:

NO INTENDUTS 


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149 Re: Spirit le Mer 23 Mar 2016 - 17:44

jean-louis

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Admin
Même inter, veut dire que quand tu l'actionnes , les volets se baissent, les ailerons se lèvent et la profondeur baisse , tout en même temps. Manche des gaz, veut dire que cette action peut être faite avec le manche des gaz si tu le désires, comme on choisit un inter. Chacun choisi son inter à sa convenance .


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150 Re: Spirit le Mer 23 Mar 2016 - 19:52

JP37

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Ok j'ai compris merci JLouis


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